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液壓機(jī)閥內(nèi)裝有兩個(gè)相同的帶鉤閥芯1，安裝在閥套2內(nèi)，可以相對(duì)于閥套移動(dòng)，閥套兩側(cè)是兩個(gè)相同的彈簧3，閥的剛度小于彈簧5: 閥芯1有一個(gè)固定的節(jié)流孔4，孔的直徑和數(shù)目取決于流量，流量越大，孔的數(shù)目和孔的直徑越大;
凹槽、底切凹槽和閥套上的母孔形成可變節(jié)流口。當(dāng)用作分流閥時(shí)，右閥芯沉孔的右側(cè)和閥套孔的左側(cè)，左閥芯沉槽的左側(cè)和閥套孔的右側(cè)同時(shí)作為可變節(jié)流閥。當(dāng)用作收集閥時(shí)，左閥芯底切槽的左側(cè)和閥套孔的右側(cè)、右閥芯底切槽的右側(cè)和閥套孔的左側(cè)同時(shí)作為可變節(jié)流閥。兩個(gè)閥芯在各彈簧力的作用下處于中間閥位的平衡狀態(tài)。
這種閥門就像一個(gè)分流閥: 如果氣瓶完全相同，啟動(dòng)負(fù)載力 f，負(fù)載壓力 f2和 f2就完全相同。液壓機(jī)供油壓力為，流量 q 分為 q1和 q2，活塞速度 vi 和 v2相等。因?yàn)樗鞯脑颉：?q2通過一個(gè)固定孔口流動(dòng)，ρ。大于球隊(duì)和扣，所以兩個(gè)線軸處于分離狀態(tài)，閥鉤互相鉤鉤。在這一點(diǎn)上，兩個(gè)相同的彈簧3產(chǎn)生相同的變形。如果 f 或 f2改變，兩個(gè)載荷力和載荷壓力不再相等。如果 f 升起，太陽升起，那么 ρ1就會(huì)升起。在這個(gè)時(shí)候，兩個(gè)線軸將同時(shí)移動(dòng)到右邊，這樣左邊的變量油門打開，右邊的變量油門端口減少，這樣 p2也上升，線軸處于一個(gè)新的平衡狀態(tài)。如果忽略閥門，產(chǎn)生由位移引起的彈簧力的變化，pi，如果閥芯位移仍然大致相同，則通過固定節(jié)流孔口流量，即負(fù)荷流量 q1和 qz 也相等，此時(shí)左變節(jié)流口兩端之間的壓差 p3比原來小，但閥口的流量面積增大，而右變節(jié)流口兩端之間的壓差 p2增大，但流量面積減小。因此，負(fù)載流量 q1和價(jià)格在 fi 之后基本上是相同的。然而，當(dāng) f 增加時(shí)，q1和 q2比以前小，即當(dāng)一側(cè)加載時(shí)，兩側(cè)的流速和速度保持不變，但比以前小。通過同樣的分析，可以看出兩側(cè)的流動(dòng)和速度可以等于 f 的減小，但比原來的大。
當(dāng)閥作為收集閥時(shí)，兩個(gè)氣缸中的油被閥收集，然后返回油箱。此時(shí)，由于壓力差，兩個(gè)閥芯偏移。同樣可以看到，當(dāng)兩個(gè)氣缸的負(fù)荷不相等時(shí)，活塞速度和流量基本可以保持相等。
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